MOTO TESTI - AM 15/1979
Ljubljanski Slovenija Avto je za svoje tekmovalce uvozil nekaj čeških motokros tekmovalnih motociklov ČZ 125. Ker pa so ti dirkalniki letošnja premiera, so bili tako prijazni, da so nam enega odstopili za preizkus. Pa še svojega šampiona, Nika Šinkovca, so nam "posodili", da je tekmovalno ČZ pripravil in pomagal pri preizkusu.
MOTO TESTI - AM 22/1978
Je že tako,da je pri nas doma mogoče kupiti celo vrsto uvoženih "dobrot" - od kičastih igrač pa vse do najdražjih dišav. Vsem pa je jasno, da take in vsaj tako kvalitetne stvari izdelujejo domače tovarne... Drugače pa je, ko si nekdo, ki je obupal nad avtomobilom in mestno gnečo, zaželi sodoben motocikel. Nakup sodobnega, varnega in kvalitetnega motocikla pri nas po običajni poti ni mogoč. Potrebno je preskakovanje cele gore nerazumljivih zakonskih obveznosti... Vzrok za tako stanje se najverjetneje skriva v ljudeh, ki še vedno gojijo misel, da je motocikel družbeno zlo in orodje nasilnežev - tako motocikliste predstavljajo tudi nekateri filmi. Toda po svetu so že davno spoznali, da je motocikel idealno prevozno sredstvo, ki porabi malo goriva, zahteva manj prostora... Dovolj je le pogled prek meje - pred tovarnami in šolami je parkirana množica motociklov, s katerimi dijaki in delavci hitijo po vsakdanjih opravkih!
MOTO TESTI - AM 17/1978
Automatik je sila pripravno vozilce za drobne opravke in za premagovanje mestnih prometnih zagat. Do tega spoznanja so prišli v svetu precej pred nami in so zato voznikov koles s pomožnim motorjem odprli pot. Tu pa pridemo do priokusa grenkobe. Brihtne glave so pred časom v Ljubljani uredile promet tako, da so kolesarji in mini mopedisti imeli precej ugodnosti. Toda lepa zamisel je ovenela in kolesarske steze so izginile iz mestnega središča. Čeprav so bile včasih te steze prav nerazumljivo speljane, so omogočile kolikor toliko varno vožnjo. Sedaj je ostalo le še nekaj kolesarskih stez, ki pa niso medsebojno povezane...
MOTO TESTI - AM 15/1978
Motocikli s 650 kubiki so bili najpopularnejši v šestdesetih letih. Takrat je bil kralj motociklov Triumphov model Bonneville, ki je primat zaslužil zavoljo odličnih lastnosti. Toda prihod štirivaljnih 750-kubičnih motorjev je šibkejšo kategorijo pokopal.
MOTO TESTI - AM 4/1978
Medtem, ko so druge tovarne bolj ali manj glasno napovedovale svoje "naj" motocikle, so pri Hondi molčali. Skrivali so se za zaveso novic o vodno hlajenem, šestvaljnem V motorju. Sedaj, ko pa so pokazali svoje najnovejše "orožje", je svet onemel. Zdi se, da je novo motorno kolo podobna senzacija kot pred desetimi leti model CB 750. S štirivaljnim, zračno hlajenim štiritaktnim motorjem in prvič prednjo kolutno zavoro je bil ta motocikel skoraj do danes, ko je doživel že deseto "pomladitev", bestseller. In sedaj je tu CBX 1000.
MOTO TESTI - AM 10/1977
Motocikel BMW R 100 RS so predstavili sredi zime v bavarskih Alpah. Bilo je mokro in hladno, ko so se prvi novinarji podili z njim po zasneženi pokrajini, kljub temu pa so o njem pisali tako vroče navdušeno, kot bi ga preskušali kje v vroči Afriki.
MOTO TESTI - AM 15/1976
Živimo v času, ko se nam kar nekaj mudi. To dirko s časom skušamo obrniti v svoj prid med drugimi tudi s pomočjo najrazličnejših prevoznih sredstev - od dvokoles do avtomobilov.
MOTO TESTI - AM 13/1976
Japonska tovarna motornih koles HONDA je začela svoj zmagovalni pohod v svet dvokolesnikov najprej z dirkalniki. Prvič so tekmovali leta 1959 na otoku Man s 125 kubičnimi dvovaljniki, podobnimi motorjem NSU. Niso poželi veliko uspeha. Temu prvemu nastopu je sledilo še osem let Hondinega nastopanja na svetovni dirkališčih. V tem času so osvojili 16 posameznih naslovov svetovnih prvakov in 18 moštvenih. Vsi njihovi dirkalniki so bili štiritaktni, najzanimivejši med njimi pa je petvaljni 125 kubični (sestavljen iz dveh in pol 50 kubičnih), šestvaljna 250 in 297 kubična s 60 in 65 KM ter štirivaljni 500 kubični. Vsi so imeli zračno hlajenje motorje z dvema odmičnima gredema v glavi in s štirimi ventili v vsakem valju. Ko je bila leta 1976 konkurenca dvotaktnikov že prevarana, pa so se pripravili na odhod. Med tem so dokončali model CB 750, štirivaljni štiritaktni, ki mu je bila slava dirkalnikov najboljša reklama.
MOTO TESTI - AM 10/1976
Nekdaj je bila Velika Britanija ziblka motornih koles. Toda angleži so zaspali na lovrikah, ki so si jih svoječasno pridobili na svetovnih dirkališčih. Nikoli niso namreč pomislili, da bi jih mogel kdo ogroziti. Industrija pa nima občutkov za "tradicije", kot jih imajo vrli Angleži, in preden so se Otočani zavedli, so že ostali daleč za proizvajalci motornih koles iz nekateih drugih držav, še posebaj za tistimi iz Japonske... Odraz današnjih razmer pri proizvodnji motociklov je tudi angleški triumph bonneville 750, ki smo ga tokrat vozili. Kljub nekaterim izboljšavam bi ga lahko nakratko označili: nov- a že starinski!
MOTO TESTI - AM 19/1975
Tovarna motornih koles iz Mandella Laria je v svetu znana že dolgo vrsto let. Sodi med tiste tovarne, ki so začele izdelovati motorna kolesa, ko je bil Ottov motor še v povojih, pa tudi med tiste, ki so "preživeli" Japonske "napade". Še več: motorna kolesa z znamenjem mogočnega orla so danes v svetu cenjena, saj je znano, da tovarna ne skopari z najnovejšimi tehniškimi dosežki.