Kakšen delikaten položaj je pred nami! Honda in Yamaha sta prenovili vozni park prvega razreda, vrednost japonskega jena je dodatno začinila dejstva in … ha, na čigav oltar položiti letos svoj keš?

Če bi prišla v izbor le oba velika štirivaljnika, bi človek morda celo brez veliko razmišljanja podlegel skriti naklonjenosti do te ali one znamke, ali pa vrgel kovanec na cifra - mož, nato pa še pogledal, kdo položi na tehtnico večje poslovno darilo, pa udarimo podpis.

Toda Honda je s korenito spremembo v ideologiji - s tem ko se je v superbiku odločila vse staviti na dvovaljnik zasnove V, s čimer je potrdila, da ima Ducati prav - vrnila vroče gostilniške debate na začetek. In zasadila črv dvoma.

Kaj pa, če je dvovaljnik »ta najboljši«?