(nadaljevanje s prejšnje strani)

Prvi vtis

Videz 4/5
Pravijo, da se da o lepoti dolgo razpravljati, ampak nam je všeč. Morda bo koga zmotila sprednja maska, ampak malo pa menda mora biti drugačen od drugih športnikov.

Motor­ 5/5
Nimamo niti ene same samcate pripombe. Največ 'konjev' na trgu, moč narašča čudovito zvezno, motor je odziven, ponuja izbiro štirih različnih značajev, menjalnik je najboljši serijski, ki smo ga preizkusili do zdaj.

Udobje 4/5
Ne vemo, kako jim uspeva, ampak na tem BMW-ju se sedi tako dobro kot na kateremkoli BMW-ju. Pa če je to pri 300 ali pa pri 60 km/h!

Cena 5/5
Verjetno so z zmerno ceno želeli ujeti čim več tistih, ki razmišljajo o BMW-jih, a jih moti cena. Ljudje! »Za ta denar je to ful motorja«, bi rekel naš predsednik.

Prva ocena 5/5

Zadetek v polno – tako dobrega serijskega motocikla prestižnega razreda športnikov še ni bilo! Hm, razmišljamo, v katerem segmentu BMW še ni prisoten. Če bodo šli tako naprej, bodo lahko zgled celotni motoindustriji.
hhhhh

BMW S 1000 RR

Motor: 4-valjni, 4-taktni, vodno hlajeni vrstni motor, dve odmični gredi, 4 ventili na valj.
Največja moč: 142 kW (193 KM) pri 13.000/min.
Največji navor: 112 Nm pri 9.750/min.
Prenos moči: večlamelna sklopka v oljni kopeli, zdrsljiva sklopka, kabelsko upravljanje, 6-stopenjski menjalnik, veriga.
Okvir: mostično ogrodje iz aluminijeve zlitine, nosilno.
Zavore: spredaj dva plavajoča koluta Ø 320 mm, radialno nameščene 4-batne zavorne čeljusti, zadaj enojna kolutna zavora Ø 220, enobatna zavorna čeljust.
Vzmetenje: spredaj nastavljive obrnjene teleskopske vilice, Ø 46 mm, zadaj aluminijasta enoročna nihajka in nastavljiv enojni blažilec.
Gume: spredaj 120/70 ZR 17, zadaj 190/55 ZR 17.
Višina sedeža od tal: 820 mm.
Posoda za gorivo: 17,5 l, rezerva 4 l.
Medosna razdalja: 1.432 mm.
Teža: 183 kg.
Zastopnik: BMW Slovenija, www.bmw-motorrad.si
Cena testnega vozila: 15.542 EUR (ABS, DTC, prekinjevalnik vžiga pri pretikanju prestav)


« Nazaj