Exo-900 Air je preklopna čelada z notranjim vizirjem in napihljivimi ličnicami.

Slovenski policisti so opravili preiskavo zaradi prirejanja rezultatov v nogometnih krogih, vlada je za odpravljanje posledic poplav zaprosila za sredstva iz Solidarnostnega sklada EU, Nemčija je dvignila stopnjo ogroženosti pred terorističnimi napadi, Borut nas je prepričeval, da ko pomagamo Grčiji, pomagamo sebi, in Alpe so dobile prvo pošiljko snega. Ampak za vse to mi je takrat dol mahalo.

Trial je ena najstarejših zvrsti motociklizma, ki v zadnjem času doživlja preporod.

Če nimate ogrevanih ročk, so grelne blazinice lahko zanimiva alternativa. Kako so se obnesle v praksi?

Če človek od konca osnovne šole vsak začetek leta preždi za računalnikom in TV-jem, spremljajoč najtežji reli na svetu, ga življenjska pot slej ko prej pripelje v puščavo. Z motorjem, kako pa.

Končno vam predstavljamo še zadnji del video zapisov iz puščavske pomladanske avanture. Ker so bili motocikli bolj ali manj nesposodbni opravljanja svoje naloge, smo se nazaj proti Tunisu vračali po štirih kolesih.

Ne, nismo pozabili, dolgujemo vam še dva sklopa posnetkov iz afriške avanture. Tokrat puščavska akcija!

Sipine, tunizijske toplice in težava s peskom v stikalu za zagon motorja. Še dobro, da so bili blizu prijatelji, mesto pa le kilometer proč . .

Pa se iz avtomobila in trajekta preselimo na dvokolo - zaradi tega smo pravzaprav šli tja dol! Tokrat malo makadamske akcije . .

Da bi video ne bil predolg, smo se odločili posnetke iz pomladanskega obiska Afrike strniti v tri dele. Tokrat si oglejte pot do Douza.

Običajno se s pnevmatikami bolj podrobno ukvarjamo dvakrat letno: v zimskem času, ko nam zakon določa, da moramo namestiti zimske pnevmatike in v pomladnem obdobju, ko jih zamenjamo z letnimi. Ob menjavi pogosto ugotovimo, da potrebujemo nove pnevmatike, saj je profil starih že dodobra obrabljen.

Če vas bo v prihodnje slučajno zaneslo na daljša potovanja na dveh kolesih, so skrbi o prenočišču le še stvar preteklosti.

Pripravili smo enajst pravil, ki bi jih moral upoštevati vsak enduraš ter preverili, kje in pod kakšnimi pogoji se je mogoče voziti v Sloveniji in pri naših sosedih.

Večina podlage pod kolesi je slabša kot pri nas, kaj šele od tiste na avstrijskih, italijanskih in nemških cestah. Tudi serpentin, takih kot v Dolomitih, ne boste videli. Da ne govorimo o urejenosti okolja, splošnem življenjskem in 'Euro5' standardu tamkajšnjega voznega parka. Nam je pa Balkan vseeno bolj domač od severnih in zahodnih dežel. Tak občutek imam po tednu dni in dobrih dveh tisočakih, prevoženih tam dol.